$99,990 MSRP desde
$175,490 MSRP desde
$110,490 MSRP desde
$128,490 MSRP desde
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chasis / Carrocería | ||||||
| Tapa de la cajuela de aluminio | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| Plataforma central Premium (PM) con carrocería híbrida de una pieza ensamblada usando plantillas de alta precisión y alta tolerancia similar a las que se usan en la fabricación de los autos de carrera | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Torres de impacto delanteras y estructura interior de las puertas de aluminio forjado | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Capó y capa exterior de las puertas de aluminio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Abrazadera del chasis del motor de fibra de carbono | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Todos los paneles exteriores de la carrocería sellados usando un proceso de múltiples golpes para una rigidez y precisión excepcionales | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Suporte del radiador/piezas delanteras de compuesto de carbono | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Adhesivo en puntos de soldadura claves en la carrocería | Not Available | Standard | Not Available | Standard | ||
| Tapa de la cajuela de fibra de carbono | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Rines | ||||||
| Rines de aluminio RAYS® súper livianos con un área de cuentas nudosas, diseñado para maximizar la adhesión del neumático a la llanta a altas velocidades | Standard | Not Available | Standard | Not Available | ||
| Rines de aluminio forjado NISMO negros de 20" súper livianos RAYS® | Not Available | Standard | Not Available | Standard | ||
| Aerodinámica | ||||||
| Guardabarros delantero diseñado para optimizar la administración del aire alrededor de las ruedas | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Spoiler trasero del color de la carrocería | Standard | Not Available | Standard | Not Available | ||
| Faldones inferiores aerodinámicos | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Optimización del flujo de aire a través del chasis y los arcos de las ruedas para ayudar a enfriar el motor, el tren motriz y los frenos | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Spoiler trasero de fibra de carbón seco | Not Available | Not Available | Not Available | Standard | ||
| Diseño de la carrocería aerodinámico NISMO, con fascias delanteras y traseras de fibra de carbono, estribos laterales y spoiler trasero | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Neumáticos | ||||||
| Neumáticos run flat Dunlop® SP Sport Maxx® GT 600 DSST CTT de alto rendimiento | Standard | Not Available | Standard | Not Available | ||
| Exclusivos neumáticos rellenos con nitrógeno en la fábrica | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Neumáticos run flat Dunlop® SP Sport Maxx® GT 600 DSST CTT (NR1) de alto rendimiento | Not Available | Standard | Not Available | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Transmisión Marchas fijas Relación de dirección final delantera, :1 | ||||||
| 2.937 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 6ta, :1 | ||||||
| 0.796 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Motor | ||||||
| Bloque de cilindros de aluminio con cilindros de alto rendimiento y baja fricción con cubierta de plasma | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Bujías con punta de iridio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Coeficiente de compresión – 9.0:1 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Acelerador electrónico "drive-by-wire" | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| El sistema de entrada de aire secundario rápidamente calienta los catalizadores para máxima eficiencia de limpieza | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Diámetro del cilindro x desplazamiento – 95.5 x 88.4 mm | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Eje de levas superior doble (DOHC) con Control de sincronización de válvulas variable (CVTCS) en las válvulas de admisión | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Pistones de aluminio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Torque – 467 lb-ft @ 3,300 — 5,800 rpm | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| Caballos de fuerza – 565 caballos de fuerza a 6,800 rpm | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| Velocidad máxima del motor – 7,100 rpm | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de escape con entrada doble totalmente simétrica y baja presión en la parte trasera | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| V6 biturbo de 3.8 litros y 24 válvulas; cada motor es hecho a mano por un técnico experto en un ambiente limpio | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| Emisiones – 50 State LEV2/ULEV | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de encendido directo Nissan | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de lubricación presurizado con enfriamiento controlado por termostato y bomba de aceite de magnesio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Caballos de fuerza – 600 caballos de fuerza a 6,800 rpm | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| NISMO® V6 biturbo de alta capacidad de 3.8 litros y 24 válvulas; cada motor es hecho a mano por un técnico experto en un ambiente limpio | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Torque – 481 lb-ft @ 3,600 – 5,600 rpm | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Transmisión secundaria | ||||||
| Avanzado sistema de Control Dinámico Vehicular (VDC) con tres modalidades seleccionables por el conductor (Normal, R-Mode, Off) | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| La ayuda de salida en colina previene que el auto ruede hacia atrás al comenzar a desplazarse en una inclinación | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Distribución de Torque – tracción/en base yaw; hasta 100% trasera; hasta 50% delantera | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| ATTESA E-TS® en las cuatro ruedas (AWD) con transmisión integrante de eje transversal independiente montada en la parte trasera patentada, diferencial y caja de transferencia para tracción en todas las ruedas | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de control de tracción (TCS) electrónico | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Diferencial trasero de deslizamiento limitado mecánico de 1.5 de alto rendimiento | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Eje de transmisión rígido y liviano de compuesto de carbón | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Suspensión / Dirección | ||||||
| Sistema de suspensión Bilstein® DampTronic® con tres modalidades seleccionables por el conductor: | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Marcos inferiores de la suspensión trasera y delantera rígidos, ensamblados en plantillas de alta precisión similar a la de los auto de carrera, con 6 puntos de montaje en la carrocería | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| El volante da 2.4 vueltas de una posición a la otra | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Suspensión trasera multienlace con brazos de aluminio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Barra estabilizadora trasera hueca | Standard | Not Available | Standard | Not Available | ||
| Suspensión delantera de doble horquilla con brazos de aluminio | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Barra estabilizadora delantera hueca | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Dirección Asistida Sensible a la Velocidad del Vehículo | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Barra estabilizadora trasera hueca NISMO de 17.3 mm | Not Available | Standard | Not Available | Standard | ||
| Suspensión optimizada por NISMO | Not Available | Standard | Not Available | Standard | ||
| Transmisión | ||||||
| Transmisión de 6 velocidades y clutch doble con tres modalidades seleccionables por el conductor: | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Cambios totalmente automáticos o cambios secuenciales totalmente manuales por medio de la paleta de cambios de velocidad en el volante. | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Adecuación a reducción de la marcha | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| El control de precambio predictivo (en R-Mode) preselecciona la próxima marcha en base a la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, el frenado y otras variables | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 2da, :1 | ||||||
| 2.301 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas Relación de dirección final trasera, :1 | ||||||
| 3.700 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 3ra, :1 | ||||||
| 1.595 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Frenos | ||||||
| Sistema de frenado Nissan/Brembo® – frenos de disco de 4 ruedas, 15.4" delanteros y 15" traseros rotores flotantes de dos piezas con ventilación interna con diseño en diamante | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Distribución Electrónica de Frenado (EBD) | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| 6 pistones súper rígidos delanteros / cuatro pistones traseros, de un bloque, pinzas con base radial de 3 puntos inspirada en las carreras de autos | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS) en las 4 llantas | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 5ta, :1 | ||||||
| 1.001 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 4ta, :1 | ||||||
| 1.248 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas 1ra, :1 | ||||||
| 4.056 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Transmisión Marchas fijas Marcha atrás, :1 | ||||||
| 3.383 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Exterior Longitud total, pulgadas | ||||||
| 185.4 | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| 184.6 | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Exterior Ancho promedio, pulgadas | ||||||
| 74.6 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para la cabeza Trasero, pulgadas | ||||||
| 33.5 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para las piernas Delantero, pulgadas | ||||||
| 44.6 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para los hombros Delantero, pulgadas | ||||||
| 54.3 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Exterior Ancho de vía Delantero, pulgadas | ||||||
| 62.6 | Standard | Not Available | Standard | Not Available | ||
| Interior Espacio para la cabeza Delantero, pulgadas | ||||||
| 38.1 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Exterior Altura total, pulgadas | ||||||
| 53.9 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para sentarse Delantero, pulgadas | ||||||
| 54.7 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Aerodinámica Coeficiente de arrastre, Cd | ||||||
| 0.26 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para los hombros Trasero, pulgadas | ||||||
| 50.0 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Exterior Ancho de vía Trasero, pulgadas | ||||||
| 63.0 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Exterior Distancia entre ejes, pulgadas | ||||||
| 109.4 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para sentarse Trasero, pulgadas | ||||||
| 44.9 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Interior Espacio para las piernas Trasero, pulgadas | ||||||
| 26.4 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Protección | ||||||
| Pliegues deformables en el capó | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema de monitoreo de presión en las llantas (TPMS) con indicador de presión individual | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Bolsas de aire complementarias de cortina de impacto lateral montadas en el techo ofrece protección para la cabeza de tu pasajero delantero | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema LATCH (anclajes inferiores y correas para niños) | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de carga | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Bolsas de aire complementarias para impacto lateral montadas en el asiento del conductor y del pasajero delantero | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Columna de volante con absorción de energía | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Sistema Avanzado de Bolsas de Aire Nissan para bolsas de aire delanteras suplementarias de doble función con sensores para el cinturón de seguridad y clasificación del ocupante | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Carrocería por zonas con zonas deformables delantera y trasera | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de carrocería | ||||||
| Coupe | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| de carga, pies cúbicos | ||||||
| 8.8 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Volumen interior para pasajeros, pies cúbicos | ||||||
| 79.0 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Tanque de combustible, galones | ||||||
| 19.5 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Cantidad de asientos | ||||||
| 4 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Carretera, MPG | ||||||
| 22 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Ciudad, MPG | ||||||
| 16 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de combustible | ||||||
| Premium sin plomo | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| Tren motriz | ||||||
| AWD | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Base Total, en libras | ||||||
| 3,929 | Standard | Not Available | Not Available | Not Available | ||
| 3,933 | Not Available | Not Available | Standard | Not Available | ||
| 3,915 | Not Available | Not Available | Not Available | Standard | ||
| 3,911 | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
| Distribución del peso Delantero/Trasero, % | ||||||
| 54 / 46 | Standard | Standard | Standard | Standard | ||
| GT-R | PURE | NISMO® | PREMIUM | TRACK EDITION | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||||
| 565-hp 3.8-liter V6 | Standard | Not Available | Standard | Standard | ||
| 600-hp 3.8-liter V6 | Not Available | Standard | Not Available | Not Available | ||
No te lo pierdas.
Mira el interior desde todos los ángulos.
Este súper deportivo provoca sensaciones súper humanas. Con una cámara trasera y un sonar a los cuatro lados del vehículo, el Monitor Trasero incluido cubre tus espaldas además de otros ángulos, para que puedas salir de cualquier espacio con confianza.
Más InformaciónLa carretera está llena de obstáculos. Y la presión de los neumáticos no debería ser un problema. Cuando llegue el momento de poner aire a los neumáticos, el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos del GT-R te avisa iluminando un símbolo en el tablero de controles.
Más InformaciónAhora cada GT-R viene con un tubo de escape de titanio incluido, el cual ha sido ensamblado a mano por un maestro constructor. Si le ponemos tanta atención al tubo de escape, imagínate el cuidado que le hemos puesto al resto del vehículo.
Cada motor V6 de 3.8 litros, doble turbo, y 545 caballos de fuerza del GT-R es diseñado a mano por un maestro constructor de motores para proporcionar el poderoso desempeño que esperas de un súper deportivo—y algo más. Además, el GT-R 2018 tiene una transmisión de 6 velocidades con doble embrague, el cual está siempre preparado para cambiar de velocidad en sus tres modos selectivos de manejo, reduciendo el tiempo de cambio a tan sólo 0.15 segundos.
La función del Control Dinámico Avanzado del Vehículo en el GT-R es aumentar la estabilidad y corregir el sobreviraje y subviraje del volante ajustando la distribución de la potencia según el modo de manejo: Modo Normal para el manejo diario, Modo Economizador, para largas distancias o carreteras que exigen un manejo hábil y Modo R para el máximo desempeño.
Con Nissan I-Key incluida en el GT-R, ya no tendrás que cargar todas esas llaves. Mientras tengas la llave contigo, tan pronto como te acerques a tu vehículo, las puertas se abrirán automáticamente. Y cuando entres, solamente presiona el Botón de Arranque.
Cuando se trata de un súper deportivo, es mejor tener ambas manos en el volante. El GT-R cuenta con Bluetooth® para que puedas hacer llamadas pulsando el botón instalado en el volante. GT-R ® has Bluetooth, so you can make calls with just the push of a steering wheel-mounted button.
Más InformaciónEl sonido del motor en el GT-R es música para los oídos de cualquier admirador. No debería disfrutarlo solamente quien lo ve pasar. Sonido Activo Ampliado lleva algo de ese rugir a la cabina a través del Sistema de Audio Bose®, mientras la tecnología de Cancelación de Ruido, mejora la experiencia reduciendo el sonido de frecuencias bajas.
El interior en el GT-R es una combinación maestra de materiales de primera calidad. Ahora, con un cosido manual en las vestiduras de piel de los asientos, puedes personalizar cada detalle, desde la cabina hasta el tablero de mandos.